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细致排查发现隐患

段在开展“吸取事故教训、专业管理反思”活动中，及时启动春检工作，成立专业检查组，对线路一米不落、道岔一组不差、桥梁一座不漏地全覆盖检查，发现绥中北站5号道岔可动心辙叉短心轨藏尖处有5cm长的裂纹。

小贴士

可动心辙叉

可动心辙叉是整组道岔的核心部位，相当于道岔的“心脏”。如果此处发生裂纹，极易造成辙叉心折断，危及行车安全。要消除这个安全隐患，必须将伤损的可动心辙叉换成新的，相当于给人体做一次人工搭桥手术。

绥中北站5号道岔辙叉全长18.米、重达9吨，无论长度和重量都是普通道岔的2倍多。在更换道岔辙叉的同时，还要在辙叉两端更换4根引轨，需要完成4个铝热焊接头和2个胶结绝缘接头。夜间施工，其工作量和施工难度可想而知。

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精心组织周密部署

为确保施工顺利进行，段组织专业技术人员研究施工方案，组建施工队伍，筹备轨料、机具，并对现场反复测量核对；同时，在现场召开施工交底会，明确施工任务和关键步骤时间节点，为施工做好充分准备。

施工现场

3月18日1时30分许，一支由综合维修车间、绥中北线路车间、运输车间组成的70余人施工队伍站立在秦沈线绥中北站西部岔区下行线路股道旁，他们身穿橘黄作业服，戴好口罩、手套，全副武装，整齐划一、列队成排，工机具有序摆放，蓄势待发，等待施工天窗命令的下达。

1时35分，天窗命令下达后，施工人员立即冲上线路，按照各自分工开始作业。瞬间，施工现场“叮当叮当”的工具撞击声、“哒哒哒”机械马达的轰鸣声响成一片，照明灯光、砂轮锯轨迸溅的火花与气割焊散发的蓝紫光交相辉映，现场一片紧张繁忙的景象......

现场6个作业组按照各自分工争分夺秒、紧张而有序地向前推进。只见他们从拆卸配件到锯断钢轨，从拆除旧辙叉到插入新辙叉，从接头焊接到精细打磨，每个环节如行云流水.......

在施工过程中,各作业组既有分工又有合作，大家心往一处想、劲往一处使，齐心协力、步调一致，使施工得以顺利进行。

在新辙叉吊装入位时，由于作业面狭窄，轨道吊车无法直接将新辙叉吊装一步到位，大家就用撬棍一点点拨轨入槽，这大大增加了作业难度和参战职工的体力消耗。高强度的作业让每位会战职工都大汗淋漓。但是，天再冷，风再大，也挡不住他们守护安全的信念。

6时整，经过参战人员的共同努力，成功地更换了绥中北站5号道岔可动心辙叉，线路安全正点开通。

编辑：陈晨

审核：王怀国

山海关工务段融媒体工作室

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