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2月28日上午9时，随着最后一组米长钢轨在接轨点落地，西成高铁宁强南站钢轨铺设完毕。这标志着我国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁陕西段正线、站线轨道全线铺通。预计高铁年内开通运营后，西安至成都将形成3小时经济圈。

穿越公里的秦岭隧道群

西安至成都高速铁路，简称西成高铁，设计最高时速km/h。陕西段共有.93公里正线铺轨、30.25公里站线铺轨和10个车站组道岔铺设等工程任务。

陕西境内段的轨道铺设任务极其严峻，尤其在宁陕县境内，海拔最低和最高的两站之间，相隔着长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差米，为全国之最、世界罕见。

西成高铁陕西段共设10站

西成高铁陕西段共设高铁站10个，其中西安北站和汉中站为原有车站，新建车站8个，分别为阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、宁强南站等。其中，新场街站、新集站不办理客运业务。

西安至成都将形成3小时经济圈

即使今天交通如此便利，西安到成都的火车运行时间仍在11小时至16小时左右，西成高铁开通后将极大缩短来往两地的时间。按照既定目标，西成高铁将于今年年内开通运营。届时，线路贯穿秦蜀，朝赏大雁塔夕逛武侯祠不再是梦。

中国高铁，领跑世界速度

西安至成都高速铁路，是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。开通运营后，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。

日前，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》(简称《规划》)。

根据《规划》，到年，高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口万以上的城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖城区常住人口20万以上的城市。

考虑到大城市数量的不断增加，到年，我国将有超过个大城市(包括超大城市)开通高铁。